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无论是加班加点、取消航班，还是只想变得迷人，2019年，人们都会在朋友间的麻将牌上发一张“南风”的照片，然后加上“我太南方了！”回顾2019年，“南方加南方”不仅关注朋友圈，也关注汽车圈。今天我们将评估今年汽车工业的“南方”。

今年3月，捷豹路虎在其全球官方网站上宣布，中国法院支持路虎的请求，并认定路虎X7抄袭了路虎极光的外观设计。路虎X7在2015年上市时成为了讨论的话题，因为它的外观看起来很像极光。以前，中国品牌在设计中借鉴外国模型并不罕见，但很少有如此逼真的实物和精神模型。

为此，路虎在2016年起诉了路虎的母公司江铃控股。当时，大多数人认为路虎只是表达一种态度。在此之前，国内法院很少支持这种诉讼。然而，出乎意料的是，经过三年的诉讼，中国法院最终做出了有利于路虎的裁决。

这个决定在中国的车迷中引起了热烈的讨论。有趣的是，大多数讨论并没有集中在路虎和路虎上。相反，他们都关注中泰，这与此无关。原因很简单，中泰汽车之前的“借鉴”情况相当多。因为有些车型与保时捷非常相似，所以网民称之为“宝石台”，甚至有人说中泰有一个“皮尺部”...

关于“山寨”，目前的主流观点是，这是大多数后来者的“唯一出路”。然而，在这条“必经之路”上，冯路和泰国人民走得太远了。现在说这个先例标志着中国汽车“假冒”道路的开始还为时过早。然而，不可否认的是，中国品牌汽车公司已经变得越来越有能力自主创新。甚至中泰现在也在尽力改变，并推出了许多独立设计的车型。也许“山寨”这个词迟早会成为中国汽车工业的历史。

如果说之前的“南方”事件多少有些戏谑的话，那么中国汽车市场的整体销量确实是“南方加南方”。事实上，中国汽车市场的整体销量早在2018年就开始下滑，而2019年只是进一步下滑。冬天还在，估计无数汽车公司都在心里默默歌唱，“期待半夜的早晨，还有冬天的春风……”

然而，即使在寒冷的冬季，一些品牌也在享受着繁荣的生活。最典型的是奢侈品牌。虽然整个行业下降了7.8%(前三个季度的销售数字)，但奢侈品牌增长了7.6%。从第一阵营的奔驰、宝马和奥迪，到第二梯队的凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃，再到相对较小的群体中的保时捷、特斯拉和菲尼迪，这个奢侈品牌阵营拥有无限的春光。是中国人变富了吗？

事实上，这不是真的。奢侈品牌逆势崛起的最重要原因是对汽车价格的下行探索。20万元以下汽车销量同比增长21%，20-40万元同比增长12%，60万元以上汽车销量大幅下滑。奢侈品牌价格的探索让许多人提前实现了他们的豪华车梦想，但这让合资品牌苦不堪言。顾客被抢后，合资品牌的销量集体“下滑”，只有丰田和本田等少数日本品牌略有上升。

为了保持销量，合资品牌不断探索，占领了中国品牌市场。各种中国品牌的销量降幅超过合资品牌，其中15%相对较好，许多品牌的销量降幅超过30%。只有哈弗、比亚迪和奇瑞等少数车型逆潮流而动。中国新年就要到了。最后，在和亲戚朋友聊天时，不要说“失望”，而要说“负增长”。

2019年11月初，著名歌手孙燕姿发了一个微博:“你对现在的汽油/电车有什么建议？”后面还贴着“该换公共汽车了”的标签。在一个微博上，我收到了数万条回复。有人认真分析了石油和纯电力的技术优缺点。有些人很认真地根据借口推荐了那辆老滑板车。其他人用酱油询问下一场音乐会的日期。

在众多的信息中，我们还可以看到许多新能源品牌官方对集体狂欢的记述，这些脑(揉)肌(热)活动(度)大多是中国品牌汽车制造的新生力量，比如马薇汽车说他“纯电力、环保、辅助驾驶很简单……”；白藤以尾巴上的“绿灯”为例。尚未推出任何车型的海昌和创也加入了进来:“选择我，海昌将全面重返市场。此外，克林、东风大岳起亚和广汽新能源也参与了互动。

对此，有些人冷眼旁观:这只是一个想换公共汽车的艺术家。有必要这么在乎吗？事实上，没有必要这样想。艺术家的工作是娱乐大众。汽车的回归只是给了我们一个晚饭后的额外话题。事实上，这没什么错。

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