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12日，12日，12日，12日，12日，11日，11日，11日，12日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11日，11整个11月，大多数中国人沉浸在买买的喜悦中。据公开数据显示，2019年11月，各种电子商务平台的交易总额超过4728亿元，购物人数超过5亿。想买太多，年终奖金又没有希望。买辆车？我们为什么不明年再讨论呢？

根据中国汽车工业协会的数据，11月份乘用车总销量为245.7万辆，同比下降3.6%。因此，与去年同期相比，市场上乘用车的销量已经连续17个月下降。其中，新能源市场更为明显，11月份销量为9.5万辆，同比下降43.7%。六国撤资的影响依然存在，大幅降价干扰了正常的市场行为。尽管同比降幅有所回升，但汽车市场仍面临挑战，尤其是对经销商而言。

因为根据前几年的法规，主机厂将在年底增加产量并增加库存，但今年有些情况有所不同。根据经销商库存指数，11月份的库存系数为1.49，比去年同期下降了22.4%，低于警戒线，但并未得到普遍认可。就品牌等级而言，除奢侈品和进口品牌分销商外，合资企业和中国品牌的库存系数逐月上升。其中，中国品牌承受的压力最大，环比上涨17.4%，已经越过1.5的警戒线。接下来，我们将从经销商的角度分析11月份的市场情况，并洞察未来趋势。

《[消费洞察》是一个全新的以经销商为中心的市场解读专栏。本文依托大量准确的汽车家居大数据，对市场趋势和经销商经营状况进行月度分析，并对部分子领域未来市场发展趋势进行预测。它旨在为经销商团体提供市场监管和管理决策方面的方向性指导和帮助。

数据描述:本文分析所涉及的线索数据来自经销商获得的购车意向数量，即通过汽车之家网站和应用获得的预定车型的较低单数。据估计，从用户订购汽车的意图开始，将有大约3个月的延迟，因此一个月的线索趋势将预测未来3个月的市场趋势。

30秒理解全文的核心点:

1.年底时，中国品牌经销商的股票承受着最大的压力，已经越过了警戒线。

2.频繁的新能源相关推广政策将有助于弥补2020年取消补贴的负面影响，从而以接力的方式支持新能源汽车市场的发展。

3.一线和二线城市的线索比率波动最大，一线城市上升0.5%，二线城市下降0.4%。

■年末上涨疲软的新能源在未来可能会有新的机遇

根据汽车之家大数据监测公司的数据，11月份经销商销售线索数量环比下降11.1%。主要原因是市场环境持续低迷，消费者消费能力不足，加上今年企业整体利润疲软，全年任务完成不佳，大多数人年终奖无望，消费热情减弱。此外，2020年的春节将比往年提前。此外，许多新车将于11月新上市，终端折扣尚未达到消费者的最佳购买预期。因此，越来越多的人可能希望在12月甚至几年后。尽管制造商的批发销售量与下降的线索量相比逐月增加，但这并不一定意味着市场已经真正回暖。因为，除了由于前几个月线索量增加而在11月完成的采购之外，主机厂结束时的仓库保管行为和2020年战争期间主要品牌经销商的库存囤积行为都促成了批发销售数据。

11月，全国各地共出台16项汽车旅游相关政策，其中国家级政策6项，地方级政策11项，涉及新能源汽车、汽车制造、汽车售后市场、汽车流通等领域。其中，新能源汽车相关政策所占比例较高，这将有助于弥补2020年取消补贴对细分市场的负面影响。

在地方一级，值得注意的是，Xi安、晋城、长治和漯河都发布了实施车辆限行措施的通知。一些地区将受到尾门限制，但新能源汽车将不受限制。这一政策预计将增加该地区消费者对新能源汽车的关注。然而，预计这不会很快反映在销售增长中。因为，从明年开始，所有主要的股份制汽车公司都将开始努力并计划推出各种新能源汽车，所以预计用户会等一段时间再看。

■第一线的增长明显低于第二线、第三线和第四线。

11月，由于经济走势疲软，居民基本生活消费水平有所提高，加上西部地区房地产销售持续增长，居民消费出现结构性挤压，消费热情不如去年底。但是一线城市的收入水平相对较高，购买力相对较强，10月份基数相对较低，11月份的线索量较上月有明显增加。经销商需要关注线索数量趋势明显变化的城市，以便合理控制库存情况，树立预期。毕竟，年底的库存储备将直接影响明年首年的汽车供应。

纵观全国，10月份与10月份相比，一线和二线城市的线索比率波动最大，一线城市增长0.5%，二线城市下降0.4%。其他城市基本保持稳定，只有少量浮动。

据各城市介绍，北京在一线城市呈现出明显的环比增长趋势。线索链增长的主要贡献来自主流外国品牌和中国品牌。在中国品牌中，新能源品牌带来了近一半的增长。作为全国销售新能源汽车的主要城市，北京在该地区的消费者比其他城市更加关注新能源汽车。此外，补贴将很快在2020年从斜坡上收回。许多汽车公司推出了退款和保费保护政策，可以在一定时间内锁定汽车价格，吸引了许多等待购车的消费者的注意力。因此，北京新能源经销商在宣传车型优势和各种优惠政策的同时，需要特别注意增加车辆库存，以应对明年2月的购车热潮。

■威来销售聚焦双丰收劳斯莱斯名人效应继续发酵

总体而言，11月，各品牌类别阵营的领先厂商的领先数量优势有所下降，前5名厂商在总领先数量中的份额略有下降。然而，即使整体市场热度有所下降，仍有一些突出表现。其中，与去年10月相比，11月豪华营中劳斯莱斯线索的数量增加了两倍多。尽管它的原始基数很低，但对于一个超豪华品牌来说，实现这样的结果并不容易。除了新体验中心的推出赢得了更多消费者的关注之外，劳斯莱斯明星云集的李小华交接仪式的明星效应在11月份继续发酵。

就新能源汽车市场而言，虽然11月份持续低迷，但中国品牌广汽新能源和奇瑞新能源的线索量都实现了两位数的环比增长。此外，威来汽车在11月频繁出手。除了美国“汽车自毁系统”专利申请引发的讨论之外，威来汽车还推出了一系列价格实惠的官方二手车服务，从根本上解决了新能源用户的痛点，从而吸引了更多关注。或许正是由于上述优势，威来11月实现了销量和关注度的双丰收，销量较上月略有上升，至2528台，线索量较上月上升54.7%。

■三股强大力量延续背后的模式发生了巨大变化。

11月，经销商群体中4S商店的数量占总数的34.5%，低于10月，但获得的线索份额仍为48.9%。其中，在集团门店中占据前三名的中汽、中盛(大连)和恒信汽车在11月份仍保持领先地位。上海永达和北京运通郭蓉是连锁增长最快的集团，其线索股均上涨0.2%。

深入分析显示，上海永达在奢侈品牌中拥有最多的线索，华晨宝马占37.2%，一汽-大众奥迪占11.7%，两者均占近一半。环比增长主要依靠国外主流品牌，包括SAIC通用别克、一汽大众、广汽丰田等。然而，北京郭蓉快车品牌相对较少，但质量相对较高。其中大多数是主流合资企业或奢侈和超奢侈品牌。其中，华晨宝马、一汽大众和一汽大众奥迪占线索的73.6%。与上海永达不同，美国运通郭蓉的主要运营品牌本月都实现了不同程度的增长。然而，超豪华品牌兰博基尼(Lamborghini)、阿斯顿马丁(aston martin)和宾利(Bentley)的环比高速增长将表明，它们在未来几个月将获得更多销售利润。毕竟，与其他品牌相比，超豪华品牌新车的利润更高。

年底时，尾盘效应没有得到充分提升，市场依然吃紧。尽管经销商的整体库存指数处于健康状态，但只有奢侈品牌才能松一口气。主流外国品牌和中国品牌仍面临一定压力。在诸多新政策的护卫下，新能源汽车市场整体未来仍有望，但随着合资品牌的不断加入，从明年开始，汽车产品实力和增值服务的竞争将更加激烈。(文/孙颖，车回家)

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