网站首页

中国新一代中低速磁悬浮列车可以在运行测试完成后一年内批量投入生产。

经过八年多的科学研究，中国新一代中低速磁悬浮列车最近在上海完成了120公里/小时的运行测试。中国汽车大连公司总工程师屈天威表示，运营测试的成功完成意味着中国已经掌握了新一代中低速磁悬浮系统集成等关键核心技术，这类车辆最早可以在一年内批量投产。

中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉等专家认为，中国新一代中低速磁悬浮列车综合技术先进，悬浮架技术达到国际领先水平。“悬浮架技术是新一代中低速磁悬浮列车最关键的技术。悬挂框架就像人类的两条腿。火车能否稳定运行以及运行速度取决于它。这是研究新一代磁悬浮列车的基础。”

据介绍，与传统轨道交通相比，新一代中低速磁悬浮列车主要呈现三大优势。一个是低噪音。目前，磁悬浮列车由于其悬浮技术已经成为一种安静的交通方式，受到了大家的广泛欢迎。第二，爬坡能力和弯道通过能力强。相比地铁30%。新一代磁悬浮列车具有100%的爬坡能力。较强的爬坡能力可以减少隧道等基础设施的建设。第三，没有轮轨磨损，生命周期成本低。在正常的轨道交通中，车轮和轨道根据磨损程度进行更换。与传统轨道交通相比，磁悬浮列车没有轮轨磨损，节能降耗。

就建设成本和承载能力而言，专家表示，新一代中低速磁悬浮列车的建设成本高于城市轻轨，低于地铁。其承载能力与城市轻轨基本相同，低于地铁。

近年来，中国城市轨道交通市场发展迅速，需求巨大。多标准城市轨道交通发展系统正日益成为许多城市的选择。作为城市轨道交通的一种，中低速磁悬浮列车是城市轨道交通“大家庭”的重要组成部分。磁悬浮列车具有噪音低、性能好、无轮轨磨损等优点，是未来城市的新选择。

• 上一篇：印度最大的电子商务公司获得软银投资软银首席执行官孙
• 下一篇：什么是“301条款”？美国启动对华贸易调查