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自从2003年英法联合开发的和谐客机退役后，超音速客机已经灭绝，但这一梦想中的技术在未来可能会有重生的机会。

据报道，大约44年前，美国政府在俄克拉荷马城进行了一项奇怪的实验。在六个月的时间里，空军飞机在白天制造了1253次音爆，以观察这种噪音对人口密集地区的影响。

当时，超音速客机被承诺成为民用航空的下一个重要产品，测试的目标是确定人们是否能习惯飞机每天打破音障时产生的巨大噪音。

然而，测试并不顺利。虽然最初的居民很容易接受，但投诉和损坏报告在几周后爆发，计划提前6个月结束。公众的反对导致像波音这样的航空巨头放弃制造超音速飞机的计划。关于音爆的规定最终限制了英国和法国联合开发的协和式飞机在1976年开始载客时只能飞越大西洋。

但是今年11月，美国宇航局将重新开始辩论。作为与洛克希德·马丁公司合作的一部分，美国宇航局将建造一架更安静的超音速飞机，这将把超音速飞机的音爆降低到一个更低的水平。尽管“低音爆破飞行演示”(其官方名称将是X-59奎斯特)要到2022年才能进行测试，但11月的测试将使用现有的F/A-18来产生类似于预测的X-59奎斯特声级的音爆。

在得克萨斯州加尔维斯顿附近的墨西哥湾上空进行的测试中，F/A-18将在接近50，000英尺的高度俯冲，并在30，000英尺以上的高度进行短时超音速测试。

该机构将使用地面传感器来测量噪音水平，并收集公众志愿者的反应。在周五宣布测试的新闻发布会上，美国国家航空航天局表示，希望得到对俄克拉荷马城测试的不同回应。美国国家航空航天局和洛克希德·马丁公司称，X-59任务有一个尖鼻子和一个细长的身体。

即使美国国家航空航天局开发出一种低噪音超音速客机，也可能无法解决成本问题，这意味着乘客在登机前必须支付现有客机的头等舱价格。然而，他也相信成本弹性较高的商业包机在未来仍有机会使用超音速客机。

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