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最近，汽车联合会发布了中国汽车市场11月份的销售数据。数据显示，11月份中国窄小乘用车市场销量为193.7万辆，同比下降4.1%，环比上升5.1%。

至于目前的汽车消费群体，该联合会表示:25 -55岁和中年人仍然是主要的汽车购买者，80年代和90年代逐渐成为主要群体。随着妇女社会地位的提高，女性群体用户购车的比例也在逐渐增加。

年轻群体的就业压力继续增加。由于购房和结婚压力的加剧以及购买力不足，购车者的平均年龄预计会上升。明年，购车者将过渡到有一定资本基础的中年群体，首次购车比例将大幅下降。随着2002年李霞将私家车引入家庭，以及2009年以来的普及趋势，近年来购车比例逐年上升。第二次购车者的比例将进一步扩大，接近第一次购车者。

联合会认为，经济环境决定了购车的频率和预算，购车将更加务实。在不稳定的环境和居民收入下降的情况下，购买汽车作为可选消费品的优先权将会下降很多。此外，随着中国社会人口趋于老龄化和老年人比例的扩大，中老年人的旅游需求需要进一步的研究和探索。

据估计，2020年的经济形势不会有很大改善。低端市场将进一步受到影响。叠加的房地产价格将面临下行压力，消费能力将进一步萎缩，自主品牌和微型乘用车等入门级汽车将受到更大影响。

此外，系统内的群体对经济变化的敏感度相对较低，系统外的压力大于系统内的压力，对小型、极端和高风险产品的需求在一定程度上受到抑制。对高端人群的影响相对较弱，这有利于高端奢侈品品牌的再购买或首次购买需求。

目前，中国的中产阶级已经超过1.09亿人，超过美国成为世界上中产阶级人口最多的国家。进入中产阶级的汽车消费不仅注重功能性，更注重情感、品味和质量，并愿意为此付出溢价，在汽车行业消费中占据主导地位。

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