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据悉，东风汽车已聘请多家银行和咨询机构对部分出售PSA股份进行系统研究。

知情人士最近告诉路透社，东风汽车可能会减持PSA集团的股份，以推进PSA和FCA的合并计划。

据悉，东风汽车已聘请多家银行和咨询机构对部分出售PSA股份进行系统研究。知情人士透露，东风汽车目前的目标是在未来几天内向公司董事会提交一份股票出售计划。

东风汽车持有港务集团12.2%的股份。在PSA和FCA的合并实体中，东风汽车将拥有一半(约6%)的股份。事实上，自PSA和FCA宣布合并和交易计划以来，该行业已多次报道对东风下一步收购其股份的怀疑。

在中美贸易关系紧张的特殊时期，东风汽车减持股份可能有助于两家公司的合并获得美国监管机构的批准。知情人士表示，东风汽车正试图将其在合并后实体中的持股减少至美国外国投资委员会(CFIUS)可以接受的水平。外国投资委员会将审查外国买家的交易，以避免潜在的国家安全风险，并已加强对涉及中国实体的交易的监管。

迄今为止，PSA拒绝对此事发表评论，东风汽车也没有做出官方回应。另一位知情人士向外国媒体透露，东风汽车只有在合并后的中国汽车股份有限公司——标致雪铁龙实体公司持股超过5%的情况下，才有资格加入新公司的董事会。

就在12月初，PSA和FCA发布了一封内部邮件，称他们将在未来几周内签署一份有约束力的合并协议。据报道，两家公司已经成立了九个工作组，由FCA财务和全球业务发展总监DavidOstermann和PSA执行副总裁OlivierBourges领导，以达成合并协议，并在年底前创建一个规模为500亿美元的新实体。

双方希望通过50-50股的合并来扩大企业规模，以应对新技术的高成本和全球对新车需求的放缓。根据初步协议，港务集团的卡洛斯塔瓦雷斯(CarlosTavares)将担任新实体的首席执行官和董事会成员，任期五年，而福卡的约翰埃尔坎(JohnElkann)将担任新主席。

据报道，新公司的治理结构将在股东之间实现平衡，大多数董事都是独立董事。董事会将由11名成员组成，其中5名由英国外交部(包括erkan)提名，其余席位将由港务集团提名。

本周，汤唯在接受欧洲汽车新闻独家采访时表示，新首席执行官必须确保新公司在技术投资、盈利能力和利益平衡方面取得预期的进展。因此，在现阶段，他希望外部世界的焦点将转移到新公司的新使命上，而不是集中在PSA的规模和FCA在合并新实体中的发言权上。

“唯一的规则是精英治理。”

唐唯实认为，为了公司每个人的利益，他们必须在每个关键职位上安排最合适的高级管理人员。几年后，没有人会继续关心合并初期的管理结构，但新实体的成败与所有高级管理层的荣辱息息相关。

然而，根据12月7日的最新消息，东风汽车已经与资本顾问进行了沟通和谈判，并正在讨论如何将其目前12.2%的部分或全部股份货币化。

知情人士透露，东风汽车未来可能会直接出售股份或发行可交换债券，作为衡量各方利益的战略重估的一部分。

另外，目前东风汽车和PSA在中国的合资企业神龙汽车厂的利用率只有20%左右，面临着严重的产能过剩等问题。港务集团首席财务官菲利普·德罗维拉(PhilippedeRovira)此前曾表示，他们致力于降低DPCA的产能，并可能向外界租赁一些工厂和设施。

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