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当阿尔法狗轻松击败人类时，当百度的李彦宏在北京五环路无人驾驶时。当很多人还在把新闻看做一段对话的时候；当大多数人没有意识到发生了什么。由于无人驾驶技术，各行各业的领导者开始了新一轮的竞争。ufo-1的小编辑想到了颠覆，这些真的很可怕！科技产品的诞生可能会引发海啸般的变化。本文总结了无人驾驶将颠覆和改变的24个行业，包括刚刚诞生的滴滴打车。

毫无疑问，自动驾驶或无人驾驶汽车将在未来20年在美国广泛使用。尽管谷歌、苹果和梅赛德斯等20多家大型企业仍在竭尽全力开发自己的自动驾驶汽车，但特斯拉的模型(ModelS)已经配备了能够在道路上实现自动驾驶的自动驾驶系统。

诚然，科技公司和汽车公司在未来将受益匪浅，但许多其他行业只有在无法适应自动驾驶对市场的影响时，才会迎来巨大的变化。在这个过程中，这些行业也产生了更多的商业创新机会。

1.保险

观察家认为无人驾驶汽车将使交通更加安全。麦肯锡预测，美国的机动车事故将减少90%。在不久的将来，保险公司的保险费用也会大大降低。由于汽车交通事故的风险将大大降低，对保险的需求最终会减少。一些保险公司也看到了这种可能的变化，并推出了针对驾驶行为的收费保险政策。收取的保费基于客户的里程和驾驶习惯的安全性。

2、汽车维修

事故减少也意味着去汽车修理店的次数减少。此外，由于汽车越来越倾向于软件技术和网络连接，维修人员从事更多的校准和预防性维护，以避免高维护成本，许多传统技能是无用的。例如，启动公司Zubie为车主的联网汽车提供实时诊断，让车主在汽车被送去检修前就知道发动机的问题。

3.全职司机和卡车司机

无人驾驶汽车将减少对卡车司机、出租车司机和其他司机的需求。远程信息技术的使用可以促进车辆数据的获取和及时通信，促进出租车和卡车公司管理自动驾驶车队，并优化服务提供和路线规划。然而，系统的管理仍然需要人员来完成。在澳大利亚，无人驾驶卡车被用于矿区运输铁矿石。加拿大能源公司SuncorEnergy正致力于卡车自动化。根据首席财务官的估计，此举将使钻井平台上的人员和司机数量减少800人。

4.旅馆业

酒店的未来将与现在大不相同。如今，许多年轻司机在度假时更喜欢Airbnb这样的酒店。尽管大型连锁店也在努力吸引更多年轻司机留下来，无人驾驶汽车的广泛采用将切断另一个主要的客户来源——选择在路边汽车旅馆住一晚的司机。奥迪品牌战略和数字业务副总裁斯温丝楚沃斯(SvenSchuwirth)预测，20年后，大多数汽车旅馆顾客将睡在无人驾驶汽车里。

5.航空公司

洲际汽车旅行目前不会受到影响，但国内和短途航班将面临自动驾驶的主要威胁。一旦自动驾驶汽车可以实现便捷的汽车旅行，对于短途旅行，许多人会选择随叫随到的汽车而不是飞机，这是一种更麻烦的旅行方式。奥迪副总裁舒尔茨解释道:“你的车在早上4点钟叫醒你，接你，然后自动从慕尼黑去柏林。在整个旅程中，你可以睡觉，为会议做准备，给朋友或家人打电话，或者做其他任何事情，然后轻松来到柏林。ゥ？

6.汽车配件

不仅事故风险会降低，智能驾驶软件(如制动辅助系统)也会减少摩擦，减少零件更换的频率。普华永道(PricewaterhouseCoopers)预测，到2030年，电子产品将占到汽车制造成本的50%，而目前这一比例仅为3.1%。与此同时，传统零部件制造商可能面临来自Avida等科技公司的竞争。目前，Avida已受多家汽车制造商委托，帮助制造车辆所需的计算机，以便车辆在行驶时能够自动做出决策。

7.乘出租车

看看自动化汽车如何改变出租车公司的游戏规则将会非常有趣。据说优步已经考虑建立自己的自动驾驶团队，Lyft也在与通用汽车合作建立自己的团队。优步在与传统出租车公司的竞争中取得了巨大成功。然而，尚不清楚优步是否能比宝马等主要汽车制造商或谷歌等多年来一直热衷于自动驾驶的科技公司做得更好。

在无人驾驶汽车的未来，优步将不再需要向司机支付任何费用，但它可能需要承担车辆的费用，目前该费用由第三方承包商承担。与竞争对手相比，该公司具有巨大的结构优势，可以利用大量的导航和驾驶数据。此外，无人驾驶汽车的硬件部分完全有可能很快商业化，因为在未来，车辆对机械部件的依赖将会减少。

8.公共交通

无人驾驶汽车会立刻出现在你家门口，带你去你想去的地方。你还会等一辆离目的地五个街区的公共汽车吗？在没有司机的情况下，免费随叫随到对消费者来说会更便宜，尤其是如果有像优步这样的拼车团队的话。

这些车队将前往目前在固定路线上被公共交通忽视的地方。在这种情况下，更多的人可能会选择搬到郊区，因为这样和住在城市一样方便。Zipcar的联合创始人RobinChase曾推测，对于没有司机的消费者来说，免费随叫随到会更便宜，因此放弃了许多地区没有的公共交通。她告诉交通政策，“公共交通、汽车轮渡、小型货车、校车都将消失。ゥ？

9.车库和停车场

随着无人驾驶车队更频繁地在不同地方行驶，对长期停车位的需求将大大减少。麦肯锡表示，仅在美国，这些车队就能节省610亿平方英尺的停车位。在美国一些主要城市，停车位占据了三分之一的土地。在一个无人的未来，这些空间的所有者将重新获得他们的价值，或者把他们的财产卖给那些有需要的人。

10.快餐店

据报道，麦当劳70%的销售额来自免下车窗口(消费者不需要下车购买)。在无人驾驶的未来，麦当劳和其他快餐公司很脆弱。在自动驾驶汽车中，人们只需要简单地输入目的地的坐标，这将减少他们选择四处购买食物的机会。是否停下来吃点东西更多地取决于选择、心情和口碑，而不是便利性。此外，位于高速公路出口的快餐店也将受到很大影响。如果人们乘坐无人驾驶汽车，人们停下来加油的次数将会减少，因为汽车不用时充满了油。

11.能源和汽油

密歇根大学的研究人员表示，无人驾驶会让我们消耗更多的能源，因为方便使用会鼓励人们更频繁地出行(电动汽车仍然需要通过电网充电)。然而，电动和自动驾驶已经很好地结合在一起，例如特斯拉的模型(ModelS)，这意味着对汽油的需求将大大减少。大量自主电动汽车的基础设施仍处于初级阶段，如充电站网络的建设。这个过渡期为石油和天然气公司提供了一个思考如何融入新能源生态系统的机会。

12.不动产

不仅仅是停车场。自动驾驶汽车的连锁反应要求整个房地产行业重新思考如何分配空间。彭博的诺亚史密斯说，更快更方便的通勤使得郊区的商品房比市区的更有价值。在商业地产区，目前为驾驶员保留的空间将用于其他目的。例如，一个百胜的首席执行官。工程公司将来不需要在繁忙的街角设立加油站来吸引人们的注意力，也不需要在港口预留足够的空间来吸引卡车司机。

13.媒体和娱乐

美国人平均每天开车46分钟。如果他们不用盯着道路，他们将有更多的时间浏览新闻或享受乐趣。广播电视公司将竞相提供视频内容。人们可以在旅途中观看，而不用担心生命危险。广告商也有很大的潜力根据位置信息向司机提供附近的商品或服务。

电信公司O2研发主管MikeShort去年告诉《每日新闻》，“未来，汽车上将会有更多的显示屏。在不需要驾驶员的情况下，显示屏可以播放乘客信息、乘客安全并提供实时定位。同时，它还会播放一些与信息相关的广告。ゥ？

14.分布

优步的优步已经对餐厅配送产生了巨大影响，但无人驾驶汽车将永远颠覆无数配送人员的命运。用户可以预先设定他们缺少什么，无人驾驶汽车可以带走比萨饼、洗过的衣服、信件、日用品和其他东西。对配送人员的需求将急剧下降。当顾客的车停在多米诺披萨店时，员工会在车内放一个大的爱吃肉的披萨和一个个疯狂的面包，这样就减少了送餐人员一个接一个送餐的需求。

15.实体店

随着无人驾驶飞行器和无人驾驶飞行器接管分销业务，实体店的位置不再是一个值得考虑的问题。用户可以在他们喜欢的餐馆点食物，而不管商店在哪里，也可以开车带回来点的东西，而不管商店的销售范围。此外，商店将有较少的紧急情况，行人驾驶或步行将通知交通状况。住宅区和市中心之间的距离不再是问题。人们可以上车、阅读、聊天和睡觉，而不会消耗开车的能量。这可能会让他们更愿意去远处的商店或餐馆。

16、汽车销售

无论是汽车公司还是出租车公司，自动驾驶车队穿梭于城市之间，越来越多的乘客不再想拥有自己的汽车。在CBInsights的创新总结会上，一些人说，所有的汽车都可以转向某种形式的汽车租赁，只需支付一笔费用，汽车租赁公司将提供汽车及其维护。无人驾驶汽车的独特功能和便利性将允许消费者选择随叫随到的使用模式，而不是购买供家庭使用的汽车。即使人们在某些情况下选择买车，无人驾驶汽车的高效率也不会占用人类司机的时间，从而增加拥有汽车的家庭数量。

17、汽车换油和汽车清洗

在自动驾驶时代，车辆的所有权和维护已经从个人转移到车队所有者，车辆维护的责任自然转移到车队。换油点、洗车点甚至租车点都将消失，因为车队所有者将拥有自己的设备或其他解决方案来满足他们的需求。

18.医疗

一辆功能齐全、成熟的无人驾驶汽车最值得称赞的地方是它大大提高了安全性。理论上，无人驾驶汽车的互联网络将大大降低交通碰撞的几率。由于碰撞事故的减少，医疗行业每年将损失5000亿美元的收入。

19.驾驶学校

虽然没有医疗、汽车销售或保险那么大，但世界上大多数驾驶学校将会消失，因为手动操作汽车的能力不再是一项必要的技能，而是一种爱好。甚至有人认为无人驾驶汽车将保持良好的运行，但更大的威胁是人类发出过多的指令。我们对千禧一代(20世纪80年代和90年代出生于美国的人)拥有驾照的人数急剧下降略知一二。

20.城市规划

大多数现代城市都是为了满足车辆的需求而建造的。地铁和高架卡车将不受道路条件的限制，但道路、桥梁和隧道的设计将考虑到人类司机和卡车的问题。自动驾驶汽车将改变道路的使用方式。互联网络可以实现车辆有序、无缝的流通。交通灯将被重新设计，在许多情况下可能不需要。因为自动驾驶车辆可以高速行驶，所以车辆之间的运动会更加顺畅。一些领导人还警告说，改善和方便的出行将导致城市发展的混乱，因为人们将不再优化城市中心的便利性。

21.互联网服务条款

V2V(车对车)通信的管理将导致无线数据交换的新问题。康卡斯特最近提到，与V2V相关的交易所因废除2015年网络中立法规而引发争议。一些人告诉联邦通信委员会，“禁止对更快的互联网接入收费实际上会抑制创新，而不是鼓励创新”，因为自动驾驶汽车需要即时数据传输。相反，许多欧洲汽车制造商游说支持非车载通信，因为车辆之间的通信是通过车载信号塔进行的。LTE-V是V2V在旅途中进行通信的一个可能的渠道。将来，互联网服务提供商可能会在无人驾驶汽车中采用这项技术。

22、室内设计与制造

如果人们不再需要驾驶，他们将如何设计汽车内部？上海延锋汽车装饰系统公司正试图回答这个问题。该公司正在开发四种不同驾驶模式的概念设计，包括“会议模式”(后排座椅保持不动，前排座椅可以旋转面向后方)和“生活模式”(类似于卧室)。这种设计知识考虑到了人类旅行、动物或待交付的包裹？随着专门从事汽车内饰设计的公司优化其自动驾驶汽车的概念，生产和制造汽车内饰的公司也将做出相应的改变。

23.网络安全性

新形式的无线通信也产生了新的安全和数据保护问题，需要由技术公司来解决。自动驾驶汽车可能被黑客攻击:连线记者和yGreenberg将他的“动手”驾驶经验与研究人员同步，研究人员在驾驶过程中劫持了吉普大切诺基的系统，最终导致油门失效。这家初创公司正在进行的创新是将自动驾驶车辆的网络安全风险降至最低。例如，KarambaSecurity已经建立了一个解决方案，通过识别和阻止攻击企图来保护车内的连接组件。

24.交通执法

交通的顺畅运行和司机数量的减少将大大减少城市的交通罚款和其他违法行为的收入，交通执法警察谁指挥交通的需求也将减少。此外，如果自动驾驶车辆违反了交通法，谁应该受到处罚，谁是车辆的主人？还是软件制造商？如果车辆是租赁服务的一部分呢？这也是一个值得讨论的问题。

更实际的问题是警察如何与自动驾驶汽车沟通。每个警察都应该有能力迫使汽车停下来吗？他们需要这种能力吗？在一个相互连接的网络下，每辆车都可以检测事故、障碍物、警察、消防、救援和其他活动，并相应地调整路线。这种快速调整也将有助于减少应急人员的反应时间，拯救更多的生命。

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