网站首页

2020年商务会议将于28日在陕西重汽总部Xi召开。这是潍柴动力第二次在这里召开业务会议。27日晚，记者在陕西饭店礼堂前的广场上看到一个大型展示区，展示山东重工和潍柴动力的新产品。19号酒店的大堂不时还会有供应商、经销商和媒体教师来来往往。

然而，在2020年商业会议之前，这是柴蔚乘用车重启后的第一次产品和品牌发布会。本产品的名称为U70，是以中华人民共和国成立70周年为名。这个U，就像新闻发布会门口的标志“U秀大U能行”，简而言之，“U”代表卓越。

秀不是秀，当然，市场有最终决定权。就这样吧。还是回到柴蔚客车的主题。这一次，柴蔚重新发布了乘用车品牌“VGV”。根据新闻发布会上的解释，第一个V代表着精湛的工艺。第二个G代表继承。第三个V代表一个有远见的未来。换句话说，诠释就是用传承下来的精湛技艺来继承过去。

这一次，总经理宋佳将带领柴蔚“改组军队”。业内人士都知道，宋佳以前是长安汽车销售公司的总经理，在马骏汽车工作了两年多。这种向柴蔚的转移也带来了长安部门的管理风格和管理团队，如新闻发布会上提到的V-PDS研发系统，这与长安的CA-PDS产品研发流程系统是同一个品系，是可以理解的。然而，这一次努力打造乘用车，吸引了长安和吉利部门的团队和人才，表现出了很大的决心。创业的天气与过去真的不同了。

从U70产品本身来看，它至少接近或达到了主流独立品牌SUV的平均标准，并在一定程度上摆脱了以往低端品牌英姿的形象。毕竟，在激烈的竞争中，没有一家汽车公司不知道股票市场竞争的质量是决定性的。然而，核心技术和品牌对柴蔚来说确实是一个挑战。

这一次，不要放手

记者在会议入口处碰巧遇到了负责柴蔚·VGV演出的技术总监。记者问他关于产品的情况。他告诉记者，研发团队现在有200多人，但一些工作仍在外包，如外观设计。这一次，原宝马设计师马修·谢勒教授被邀请做外观设计，但主要工作是柴蔚自己的团队。

日本专家被邀请到底盘，“它花了十个月，几十个道路条件是精心建造的”。制动系统来自博世。当然，主要的调整工作仍然是他自己团队的责任。

柴蔚U70的所有六个型号都配备了东安三菱提供的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150，最大扭矩为210 nm。三菱发动机是独立品牌之父，但现在主流独立品牌很少见到它。

这种发动机最大的优点在于它的可靠性(低成本)，但是对于长度为4.806米的U70来说，它是不是有点不够？当记者问及这个问题时，导演告诉记者，因为柴蔚有发动机专家可以提供“对方不能拒绝”的修改，它不会像其他品牌那样强大。因此，这个引擎是部分自主的。然而，由于没有试驾，不清楚驾驶性能有多好。

新车变速箱有两种选择:一种是6MT，另一种是澳大利亚DSI的6AT(吉利博悦也使用)。与发动机和变速箱相比，U70后悬架采用扭力梁结构，而不是传统的多连杆结构。虽然它可以提供更好的横向支持，但成本考虑是显而易见的。

U70的内部装饰在中控台上有一条直线，这很受欢迎。就工艺而言，记者感到有些惊讶。做工真的很好，很细致。虽然它是由硬塑料制成的，但质地非常好。从其销售价格所处的细分市场来看，它应该能够满足购买汽车的消费者的要求，而且无可挑剔。这是U70和以前英国的最大区别。最终，细节决定结果。

根据在新闻发布会上的发言，研发系统V-PDS是从福特那里学来的，“从FKO到FS的车辆设置的14个里程碑”。此外，记者问了一个非常重要的问题，那就是产品出厂前的检测，尤其是“三高”检测。导演说，“当然。不久前，我带领一个团队去了西藏(高海拔)，行程超过6000公里。”至于高山测试，会后他带领一个团队去漠河，还去了吐鲁番等地做了热测试。

董事认为，U70的上市价格只能是“低利润”。换句话说，就是在谈论其他事情之前，用真诚打动消费者。因为这个模式，目标市场是3456线城市，所以性价比方面考虑得很好。当然，这涉及到成本控制。

在新闻发布会现场，记者看到许多供应商也来了。记者的问题是，因为英芝的关系，我们这次能得到供应商的支持吗？厂长说有一些困难，“但是我们特别邀请供应商到工厂现场视察了几次，两次和三次。每辆样车都取得了巨大的进步和变化，这给了供应商很大的信心，也表明柴蔚这次真的在制造汽车。”

U70的主要竞争对手是东风冯光580专业版、欧尚Cos 1、捷途X70等自主车型。柴蔚副总经理柴伟也在接受记者采访时说，“作为独立品牌，各有优势。我们必须找到自己的位置，而不是盲目跟随。”那么，这样一款重启的针对乘用车市场的运动型多功能车能帮助柴蔚“用血复苏”吗？

谭旭光的梦想

在今天的商用车领域，如果你想问谁最有权力和威望，你必须数谭旭光。举着山东重工、柴蔚电力、陕西重卡、中国重卡等王牌，结合这些企业，在商用车领域绝对是一个强势人物。

然而，谭旭光一直有一个梦想——制造自己的汽车。因为潍柴动力的成功不能满足他制造汽车的梦想。在赢得陕西重型卡车之后，潍柴动力终于可以制造一辆重型卡车了。然而，谭旭光与陕西汽车公司的关系也非常复杂。毕竟，如果陕西企业让一个山东人来负责，他们的心理一定会非常不安。这也是陕西汽车公司在宝鸡蔡家坡成立陕西汽车商用车，并打算成立第二家陕西重型汽车公司的根本原因。当然，这是另一个话题，暂时不提。

在谭旭光的管理下，柴蔚和陕西重型卡车保持了每年的高速增长。他永恒的梦想不仅仅是让陕西重卡成为世界三大卡车品牌，还要进军乘用车领域。在负责潍柴动力2018年逾2353亿元销售额的谭旭光看来，这款乘用车的梦想不应该是一样的。和恒大造车一样，潍柴动力也是“不缺钱”的拥有者。

柴蔚以前的乘用车品牌英治以其失败而闻名。然而，柴蔚·VGV品牌和产品的发布表明，柴蔚客车的梦想并没有消失，反而有曾国藩“屡败屡战”的势头。

谭旭光是一个真正的企业家和改革家。这个“谭大胆”有“武王愤怒与世界和平”的野心。为了转向新能源领域，谭旭光敢于花费500亿元。这辆客车要多少钱？从记者招待会的现状来看，还不清楚。不过，关于柴蔚客车重启一事，有媒体透露，“说服柴蔚股东并不容易。毕竟，柴蔚现在已经跻身世界500强中的前300名左右。在中国，它正处于权力的巅峰，而英国汽车已经奄奄一息。”

此外，由现任总经理宋佳(后改名为柴蔚汽车)领导的团队也做出了巨大努力。“毕竟，柴蔚品牌比英芝品牌更有名。随着柴蔚母品牌代言子品牌，母品牌不得不冒很大的风险。既然股东们都同意了，那就意味着股东们愿意做出更大的努力来开发新的柴蔚汽车。”

因此，柴蔚目前的高概率做法是将商务和旅行结合起来，而乘用车部分仍然不愿意丢失。然而，即使不缺钱，造一辆汽车的道路也是非常崎岖不平的。柴蔚再次进入客车领域，改变了时间和空间。柴蔚有多少机会？

机会在哪里？

回顾过去，2013年，潍柴动力正式宣布将进入乘用车领域，并开始跨境扩张。同年，柴蔚英治品牌正式发布。2014年底，柴蔚英之智的第一款车型柴蔚英之智737和柴蔚英之智G3正式推出，从而开启了该品牌为期六年的痛苦之旅。

那么，英芝的团队呢？绩效总监表示，目前的团队与颖智是分开的，目前的颖智团队主要负责最后的工作，与他们关系不大。真的没事吗？我们对这种切割有疑问。

不过，柴蔚副总经理柴伟告诉记者，就产品而言，明年将有两款车，一款是自带小排量柴油发动机的乘用车皮卡。此外，混合新能源技术将搭载在皮卡上。另一款是将于明年上半年发布的SUV。至于引擎的研发，因为它需要大量的投资，它取决于集团层面的战略部署。

关于产品的销售目标，柴伟表示，U70明年的销售目标是3万辆。加上两辆新车，总销售目标至少为3万至5万辆。不过，他也表示，“市场上有200多个SUV品牌，压力仍然相当大。”在渠道方面，柴蔚于9月25日开始建设网络。目前，共有120家分销商(记者推测，应该有相当数量的英国分销商，否则就不会有如此快的网络建设速度)。明年，将有200家一级经销商和600家二级经销商。

记者还采访了经销商宁先生，他告诉记者，他加入柴蔚的原因是因为他喜欢它的质量。此外，七座越野车是县市的一流需求。我相信这辆车的质量仍然可以卖得很好。除了柴蔚，这个经销商也是长安和奇瑞的明星。兴图的4S店将于下月竣工。当记者问及该店的经营政策和对其成立的支持时，他说这还没有得到证实。因为第二天是经销商大会，这个问题应该讨论一下。

柴伟还告诉记者，让经销商赚钱是绝对的原则。这也是让经销商减轻负担的基本理念。为了表示诚意，柴蔚这次将提供7年或15万公里的超长维修。相比之下，在新闻发布会上宣布的是，从11月27日至1月25日购买汽车的客户可以享受终身免费保修和终身免费基本保养政策。

然而，正如媒体教师担心的那样，在汽车行业的这个转折点上，柴蔚有多少机会再次进入乘用车市场？业内许多人仍然不喜欢柴蔚，说“左派和右派都死了”

此前，记者还在《一句话评论》中表示，柴蔚应该做好柴油机的“这个有前途的职业”。乘用车不是它的强项，制造汽车需要有一颗敬畏的心。现在，柴蔚已经重组，进入了竞争日益激烈的7个SUV细分市场，U70是7万至12万元的主流车型。不管唐吉诃德是否挑战风车，目前，柴蔚还没有显示出他的核心技术是关键。

根据记者对柴伟的采访，柴蔚对皮卡车仍然充满信心，似乎是未来的主要发展方向。毕竟，柴蔚在商用车方面的优势是显而易见的。然而，取消对皮卡车的禁令仍有待澄清，我们无法得出明确的结论。

对于新品牌VGV的第一款车型，U70也可以打性价比牌。但是对于一个想要长期发展的乘用车公司来说，没有自己的核心技术是很难走远的。此外，最佳窗口期已经过去。那么，像恒大这样实力强大的柴蔚集团，会不会通过“买买买”来解决问题，缩短研发周期和上市时间？或许，在80%的汽车公司可能倒闭的时候，合并或收购资质良好的汽车公司是个好主意？

• 上一篇：新的融资方式？索诺汽车公司希望在30天内筹集5000万欧
• 下一篇：真正的需求和真正的压力:电动汽车的春天真的来了吗？