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目前，智能联网汽车的发展还处于起步阶段。能够满足OTA和L2(或以上)翻车机系统自动驾驶能力的车辆通常被业内人士定义为“主要智能车辆”。

智能化也逐渐成为消费者在购车过程中需要考虑的一个重要因素。基于此，车载云网络每月发布一次主要智能汽车销售排名，从燃油汽车和新能源汽车两个维度解读当月智能汽车市场表现。此外，该清单涵盖了目前市场上几乎所有的智能汽车，所有的国产和进口汽车都包括在统计范围内。

智能燃料汽车:天籁继续保持领先地位

在燃油汽车领域，共有44款车型达到了一级智能汽车的水平，独立品牌占据了27个席位，合资企业占据了6个席位，奢侈品牌占据了最后11个席位。

表1:燃料车辆排名

车云的评论:

从整个列表来看，独立品牌在智能产品的受欢迎程度方面处于领先地位。

奢侈品牌也不愿落后，他们采用了许多先进技术，提高了智能水平。然而，问题是奢侈品品牌的许多智能功能以及如何在中国市场实现本地化服务，这些都是从全球层面构建的，将是一个新的课题和挑战。

相对而言，合资品牌汽车智能配置的受欢迎程度稍有落后。尽管天籁已经连续几个月高居榜首，但整个东风日产只有一辆天籁汽车上榜。

然而，大众和丰田尚未上榜。显然，在智力方面，这两个巨头的产品已经落后了。

经济及社会理事会的评论:

在独立品牌名单上的车型中，吉利博悦是唯一一款在8月份实际销量超过1万辆的智能燃油汽车。吉利的远见值得钦佩。早在独立紧凑型SUV竞争的热潮开始时，吉利就向智能化迈进了。

除约伯外，吉利普朗电子、帝豪通用、普朗电子、星月、佳吉、博瑞格、博瑞和帝豪GL在8月份的销量都很好。吉利似乎已经在智能联网汽车方面率先发展了自己的品牌。

长安汽车还拥有四款车型，其中CS35和CS75的销量接近1万辆。随着长安与腾讯的深入合作，长安在智能互联网连接领域拥有越来越丰富的技术储备。承蒙英卡智能汽车互联系统和L2级自动驾驶技术的支持，长安CS系列SUV的实力不可小觑。

尽管股份汽车公司的发展速度不如自己的公司，但它们也在逐渐向智能汽车发展。这也反映在列表上的模型中。例如，北京现代全达、途胜、盛大、福特福克斯和福克斯汽车都达到了初级智能汽车的标准，8月份实际售出了1000多辆。随着智能配置的进一步普及，将会有越来越多的合资品牌车型上市。

谈到科技和智能，奢侈品牌肯定是一个不可忽视的领域。他们丰富的技术储备使他们在智能汽车的道路上领先一步。未来，奢侈品牌将以其强大的研发实力和完善的体系引领汽车智能化之路。

智能电动汽车:特斯拉扮演“狼来了”的故事

在电动汽车领域，8月份共有26款车型上榜，独立品牌占据了18个席位。从这个角度来看，中国品牌的电动车仍然是市场的主流。然而，随着特斯拉的出现，电动汽车市场出现了一个“狼来了”的故事。

表2:电动汽车排名表

车云的评论:

在8月份智能电动汽车的前三场比赛中，广汽新能源的AionS仍以2396辆的实际销量领先于其他竞争对手。自今年第二季度上市以来，AionS的市场表现呈现出逐月直线上升的趋势，显示出传统汽车公司在转向和电气化领域的实力。

8月份，威尔玛EX5为市场贡献了2175辆汽车，成为新车制造商中唯一月销量超过2000辆的汽车。其LivingEngine智能汽车机器系统将继续与百度、腾讯、小米等生态合作伙伴合作，进一步完善LivingID系统。但是，LivingPilot智能助手系统将逐步得到大幅度的升级。

8月份，进口特斯拉Model3正在缩小与前两者的差距，但这是特斯拉在购买税被免除前的销售数字。从9月份开始，特斯拉获得了购买免税政策，预计这将带来真正的销售飞跃。

紧随特斯拉Model3之后的是威来的ES6，它在8月份有1808张牌，而7月份的牌数仍保持在659张。自6月初推出威康ES6以来，其市场表现稳步提升，已成为威康最畅销的车型。有点遗憾的是，卫来ES6的热销让ES8的处境更加尴尬。8月份，获得许可的ES8只有182个。荣威的MARVELX也有一些遗憾，它对SAIC抱有很高的期望，被认为是智能方面的旗舰车型，还没有被市场认可。

此外，比亚迪的两个车型唐和秦的销售业绩都很好，每个月有1000多辆车上市。比亚迪在智能领域最突出的是其DiLink智能汽车机器系统。自2018年第二季度推出以来，DiLink智能网络连接系统已逐渐普及到比亚迪的所有汽车，并成为比亚迪的智能标签。

评论:

在新能源汽车领域，只有别克威立特进入了6款合资汽车的名单，而在8月份，别克威立特售出了147款汽车。

特斯拉是一个特殊的品牌。不同于几十年来传统汽车公司的发展过程，特斯拉抓住了汽车“新四个现代化”的机遇，凭借纯电动驱动和坚持自动驾驶，创造了汽车行业的新模式。然而，随着自燃的发生，特斯拉Model3在8月份实际销售了2142辆汽车，而其他两款车型只销售了100辆。苹果在汽车行业也遇到了瓶颈。然而，在未来国内生产之后，销售量预计将进一步提高。

“新四个现代化”的发展浪潮也是如此。汽车制造的新力量如雨后春笋般涌现。然而，成功是无法复制的。即使威来、小鹏和马薇等品牌像烟花一样出现在舞台上，衰落也是不可避免的。受维权风波的影响，8月份小鹏仅有231辆G38汽车获得牌照。在威来推出ES6之后，更昂贵的ES8被忽略了。事实上，ES68的数量是1，808，而ES8的数量只有182。最稳定的是威尔玛，八月份EX5上只有2175辆车。

尽管销售业绩平平，但不得不说，新的汽车制造力量在智能方面的投资并没有白费。在这个互联网时代，它的产品已经被大多数消费者所认可。

在独立品牌新能源汽车的名单中，广汽新能源汽车公司以售出2396辆汽车高居榜首。艾诺斯是广汽新能源智能生态工厂的第一个模型。其信息娱乐系统由广汽和腾讯联合开发。在腾讯内容生态的支持下，其可玩性相当强。同时，艾诺斯还配备了安珀公司提供L2级自动驾驶系统。

此外，比亚迪的唐和秦两款车型都有良好的销售业绩，实际销量达到1000多辆。长安CS75混合动力汽车仅售出5辆，而吉利和荣威的一些品牌车型保持了100辆的销量。

总结:

从8月份中国主要智能汽车销量来看，智能汽车销量不高，只有天籁和博悦打破了一万辆，与4万多辆常规燃油汽车的月销量相比还有很大差距。

然而，智能汽车的数量也在增加。在目前市场上的新车中，越来越多的车辆也配备了更智能的车辆。在未来，将会有越来越多的智能汽车家庭成员。

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