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最近，菲亚特克莱斯勒集团(以下简称“FCA集团”)发布了2019年第三季度财务报告。数据显示，FCA集团2019年第三季度的净收入为273.2亿欧元(2143亿元人民币)，同比下降1%。调整后的净利润为12.62亿欧元(约合99亿元人民币)，同比下降6%。税前利润为19.6亿欧元(154亿元人民币)，利润率为7.2%。

值得一提的是，根据国际会计准则(IFRS)统计，FCA集团第三季度净亏损为1.8亿欧元(约14亿元人民币)，同比下降135%，其中14亿欧元(约110亿元人民币)的非现金减值与投资组合变化有关，如欧洲的紧凑型细分市场和阿尔法罗密欧的产品规划。

就销量而言，第三季度，FCA集团在全球售出105.9万台，同比下降9%。FCA在其财务报告中表示，尽管全球出货量与去年同期相比有所下降，但在积极的产品组合和价格上涨的推动下，FCA在第三季度实现了创纪录的调整后息税前利润和利润率，其中北美的调整后息税前利润为20亿欧元(约157亿元人民币)，利润率为10.6%。

就亚太地区的表现而言，中国市场继续拖累FCA。数据显示，在亚太市场，FCA第三季度销售了3.5万辆汽车，同比下降1.1%。净利润为6.87亿欧元(约合人民币54亿元)，同比增长1.05%，而扣除利息和税项后的调整后收益为1000万欧元(约合人民币7800万元)。FCA在其财务报告中表示，销售额的下降和中国合资企业业绩的下降抵消了第三季度亚太地区收入和利润的增长。

“GAC吉普能源公司指挥官费克杰普”

然而，欧洲市场的表现也不令人满意。FCA第三季度在扣除利息和税收后的欧洲收益损失了5500万欧元，同比下降3%。然而，10月31日，FCA已确认将与PSA合并，PSA将帮助FCA进入欧洲市场，这将在很大程度上帮助FCA扭转欧洲市场的下滑趋势。

就品牌而言，玛莎拉蒂在第三季度扣除利息和税收后损失了5100万欧元(约4亿元人民币)，同比下降66%。净利润损失的背后是销售额的下降。根据财务报告，玛莎拉蒂第三季度售出46600辆汽车，同比下降42%。玛莎拉蒂的最新产品计划显示，都灵生产的Ghibli(参数|查询)将成为玛莎拉蒂的第一款混合动力车型，将于2020年推出。

“玛莎拉蒂吉卜力”

第一辆电动跑车将在摩德纳工厂生产，其主要生产线目前正在升级，以匹配这款电动跑车的生产。此外，投资近8亿欧元的卡西诺工厂将生产一款全新的SUV，第一批测试卡车预计将于2021年推出。在此基础上，玛莎拉蒂未来的产品规划还包括新的GranTurismo和GranCabrio车型，这两款车型也将采用电力驱动。FCA表示，玛莎拉蒂将在未来更加强调意大利制造业的重要性。

在自动驾驶方面，未来所有新款玛莎拉蒂车型和升级版的cash车型都可以实现不同级别的驾驶辅助，包括L2级辅助驾驶系统和L3级自动驾驶系统，当驾驶员无法控制车辆时，这些系统可以自动进入或离开道路，或者自动找到安全的停车位停车。

“玛莎拉蒂总裁”

从财务报告来看，第三季度FCA集团的净利润有所下降。然而，一方面，FCA通过一系列产品和发展战略调整促进其与港务集团的合并，另一方面，可以看出，FCA目前正在通过各种方式增强自身实力并提高集团的盈利能力。(文/宋的《车家》)

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