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原标题:中国最长的！上海外高桥造船厂740米船坞主体结构竣工，将建造首艘国内大型邮轮。

经过一个月的恢复工作，外高桥造船公司已经做了两项努力来预防和控制疫情和恢复生产。十个生产计划已经完成。

3月7日，上海外高桥造船有限公司第二船坞扩建工程主体结构竣工，原船坞及扩建部分正式开放。

码头的原始长度是540米。改造后，它延伸到陆地一侧200米，总长740米。它被誉为“中国最长的码头”。新码头满足了半大型邮轮或大型邮轮与大型散货船串联建造的需求，提高了整体效率。

上海外高桥造船有限公司于去年10月18日开始建造国内第一艘大型邮轮，码头设施是该船厂的核心资源。二号船坞改造工程是外高桥造船为适应大型邮轮建设而启动的第一个基建改造工程。该项目于2018年10月正式启动。码头加固区改造工程于2019年4月竣工。新船坞室(200米长部分)于同年12月正式交付使用，为主体结构的竣工创造了条件并奠定了基础。

码头改造照片

受疫情影响，改造工程暂停一段时间。2月25日，经上海市交通建设项目安全质量监督站备案批准，该项目正式复工。在不到两周的时间里，项目部组织人员争分夺秒地完成了拆除钢支撑、临时封堵走廊缝隙、浇筑立柱桩孔、安装一系列机电设备等五项繁重任务。

外高桥造船相关负责人表示，2号船坞改造工程主体结构的完成，为外高桥造船的转型升级奠定了坚实的基础，保证了大型邮轮的顺利建造，实现了企业的高质量发展。

在主体结构完工的同一天，2号船坞也成功地完成了改造后的第一次“大试验”——一艘浮动生产和储存油轮(FPSO)脱离了船坞，一艘21万吨的纽卡斯尔散装货船同时被吊起。

外高桥造船厂建造中的浮式生产储油船

“最初，540米长的船只被用来建造一艘FPSO号和半艘210，000吨重的纽卡斯尔散装货船。去年年底，这座200米长的新码头投入使用后，它被用来建造21万吨纽卡斯尔散装货船的剩余一半，以测试这座740米长的码头能否满负荷运行。”相关负责人表示:“主体结构完工后，原码头及延伸段将正式开放，注水也将完成。与此同时，当FPSO号脱离对接时，两艘半船的建造将进入一个新的对接阶段。”

自2月10日恢复生产以来，外高桥造船厂已在不到一个月的时间内完成了11.4万吨阿富拉成品油轮、21万吨纽卡斯尔散货船和18万吨好望角散货船的建造。两艘21万吨级纽卡斯尔散货船和一艘18万吨级好望角散货船完成了试航，交付了一个2000年6月的海上自升式钻井平台，完成并签署了一艘平台供应船，并签署了两个15.6万吨级苏伊士原油油轮建造合同。疫情防控、复工复产等十大生产节点实现了“双轨双速”。

这些生产节点包括启动、完成、试航、交付船舶和签署单据，几乎涵盖了造船企业的所有生产项目外高桥造船负责人表示，所有工作进展顺利，这也让公司对全年计划的顺利完成充满信心。

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