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12月12日，英国将举行五年来的第三次投票选举。

与许多将在年底激增的汽车市场不同，英国汽车市场在第四季度基本上处于相对稳定的状态。在10月份创下2012年以来的最低销量后，SMMT的数据显示，11月份仅售出156，621辆乘用车，同比下降1.3%。

与前一年相比，11月份的降幅明显收窄，为两年来的最小降幅，为1.3%，但这表明英国汽车市场的趋势仍相对较差。事实上，这是真的。156，000辆汽车是过去六年来这个月的最低销量。

在消费需求方面，十一月份的跌幅主要是由于私人消费者的购买量较去年同期减少6.1%，而在燃料种类方面，柴油车辆的销售数量则持续大幅下跌，跌幅达27.2%。事实上，自去年实施WLTP以来，英国的私人消费需求已经开始下降，柴油车辆早在2017年4月就持续下降。

替代燃料汽车市场份额突破10%

去年11月，柴油车的市场份额仍为32.0%，今年仅为23.6%。绝大多数失去的市场份额被替代燃料汽车(包括纯电动汽车、插电式汽车和普通混合动力汽车)所取代。近年来，替代燃料汽车的市场份额持续上升。在10月份达到9.9%后，11月份突破两位数，达到10.2%。其中，普通混合动力汽车的比例最高为4.5%，而纯电力的比例也从去年同期的0.9%上升至3.0%，销量增长228.8%。

SMMT首席执行官米哈维斯表示，电动汽车的快速增长在英国汽车市场是一个罕见的好消息。2020年，汽车公司将推出更多的电动汽车供消费者选择。然而，电动汽车要成为最主流的细分市场还有很长的路要走，还需要政府的财政支持。

尽管英国政府在2018年底停止了对插电式混合动力汽车的补贴，并将对纯电动汽车的补贴降至3500英镑，但纯电动汽车今年的销售趋势并未造成太大阻碍。

然而，英国退出欧盟的不确定性对英国的政治和经济仍有很大影响，汽车业也不例外。自去年以来，许多汽车公司宣布将降低其英国工厂的生产能力，暂停甚至转移生产，这对英国汽车制造业产生了巨大影响。就连此前倾向于在英国建立特斯拉研发基地的埃隆马斯克也表示，由于英国退出欧盟的不确定性，该计划被取消。

然而，替代燃料车辆的快速增长并没有弥补柴油车辆减少造成的损失。今年前11个月，英国仅售出2162143辆乘用车，同比下降2.7%。因此，今年将是英国乘用车市场连续第三年下滑，但降幅将远远低于2017年的5.7%和2018年的6.8%。

今年将是DS连续第三年下降。

与整体汽车市场趋势一致，主要汽车品牌在英国市场的销量也以负增长为主，11月份只有14个品牌保持同比增长。

在增长的品牌中，保时捷增长了619.3%，这是自去年9月保时捷增长超过100%以来的连续第三个月。保时捷的表现在很大程度上归功于实施WLTP后销量的大幅下降，去年9月至11月销量降至1000辆以下。今年上半年，保时捷仍处于负增长状态，但8月份销量开始突然上升，尤其是过去两个月销量超过1500辆。

与保时捷一样，DS增长412.0%也是由于去年同期大幅下降81.2%，使对比基数仅为100辆，这是自7月以来DS连续第五个月大幅增长。DS官员表示，最近的增长得益于从去年7月1日开始将其特许经营权从雪铁龙品牌中分离出来，并在单一品牌下运营的战略。

事实上，由于DS在2018年下半年将不再依赖雪铁龙的160家销售店，而它只有18家独立分销商，新店的重点已经转移到第二代产品——DS7CROSBACK，使得今年下半年的销量处于相对较低的水平。此外，新的DS3CROSSBACK也在今年第二季度末推出，这意味着DS可以在今年下半年实现持续高速增长。

然而，今年上半年，英国仅售出1831台DS，因此其年销量可能不足4000台，同比下降20%以上，这将是英国市场连续第三年下滑。但随着明年全电动版本的DS3 CROSBACKE-RATE和插入式版本的DS7 CROSBACKE-RATE的推出，DS的销量应该会继续增长。目前，两辆车都开始接受预订。

除了保时捷和奥迪，福特和奥迪在前10名中的两位数增长也是由于去年同期销量的大幅下降，加上前九个月的拖累，两者的总销量将低于去年。

11月份增长的DS、福特和奥迪不仅没有逃过全年的下滑，而且前11个月的总销量略高于去年同期的梅赛德斯、起亚、雪铁龙和马自达。因为这四个品牌的累计同比增长率不超过1%，这意味着只要12月的销售额略低于去年，它们就会加入负增长大军。

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